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【“互联网+”是连接】
“互联网+”是今年几乎最热门的科技词汇，虽然热闹，但人们对于“互联网+”是什么意思却未必有共同的认知，我们每天说着相同的“互联网+”，但每个人心里的“互联网+”却各有各的不同，上演着科技版的同床异梦。
“互联网+”热虽然源于总理年初提出“大众创业”、“互联网+”两大号召，但“互联网+”成为热门科技词汇也正如“互联网思维”能够流行一样有重要的商业驱动力，“互联网思维”成为了创新科技公司征讨传统大牌公司的口号，现如今，“互联网+”是传统企业实现转型的口号。
既然“互联网+”是传统企业实现转型的口号，帮助传统企业厘清转型思路才是“互联网+”的关键，马化腾对“互联网+”的解读是连接，微信负责“连接一切”。广大企业家如何理解“互联网+”是连接的含义，并投入到这一场浩大的连接之旅当中？
【别当“互联网+”是加强版的互联网】
“互联网+”是“连接”并不难理解，大家困惑的是，这么简单、拼凑式的理解如何对得起“互联网+”宏大的科技创新意义？一个典型的笑话式的反讥是：坦克装上翅膀未必是飞机。所以，“互联网+”有另一类高大上的理解：“互联网+”是加强版的互联网，是“一揽子”的信息技术手段。
这不是简单的是与非的问题，作为产业界流行的热门科技词汇、作为传统企业转型的口号，“互联网+”含义的理解不在如何“正确”，而在“有用”。
将“互联网+”理解成连接，有助于传统企业找到互联网的入口点，快速进入“认知——行动——认知”的循环；将“互联网+”理解成加强版的互联网，对于那些对互联网尚且缺乏认识的传统企业家来说，想要弄懂大数据、物联网、云服务等一堆深奥而专业的互联网名词，恐怕是个长期的过程，陷入“认知”到“行动”的断裂。
换个角度说，将“互联网+”理解成连接，是一种能够快速进入的实用方法，互联网好比一辆高级轿车，连接告诉你如何使用车辆而不必知道汽车的复杂的工作原理；如果“互联网+”理解成加强版的互联网，你不能只是个会开车的司机，你需要成长成汽车设计者或者至少是个汽车修理工。
所以，“互联网+”的理解其实涉及到角度问题，人是社会化生物，世界越来越互相合作，每一个个人或者企业需要选择好自己的定位，还是把互联网比喻成汽车，“互联网+”的两种不同角度：一个是做司机，开已经造好的汽车去跑路，一个是做汽车设计师，改善汽车结构，造出更好的汽车。
对于促使“互联网+”流行的传统企业转型而言，“互联网+”的角度是不言自明的，就是让传统企业家如何当好互联网的司机，早日开上已经发展了二十年的互联网，与考虑“如何将坦克装上翅膀变成飞机”相比，更现实的问题是如何开走坦克。
【“互联网+”还是“+互联网”】
伴随“互联网+”流行的，还有“+互联网”的说法，说什么我们在“互联网+”国外已经开始“+互联网”了，我们不从书生的角度去嚼舌头，“互联网+”的重点在于“+”——连接，传统企业发展到今天，遭遇全面产能过剩冲击的时候，不管说法如何，实质在于把互联网当成突破口，将生产、销售连接到互联网中，用好互联网。
当然，你还会有些遗憾，总觉得坦克装了翅膀并不是飞机，你的梦想就是造飞机。即便如此，世界上第一架飞机也不是装出来的，是不断试出来的，而且，早期人类实验飞翔，还真是从给自己装翅膀开始的。科技进步并没有神谕，如果不从朴素的入口进行不断尝试，我们永远不知道最后飞机的模样。坦克装了翅膀或许不是飞机，就如吃饭并不等于成长，但吃饭却是成长非常重要的起步。
【不是连接器，就做连接者】
“互联网+”格局中有两类角色：连接器、连接者。连接器是平台，提供个人或者企业之间的连接，比如微信、微博；连接者则是利用连接器提供产品或者服务，比如订机票、酒店。
传统企业在“互联网+”的转型大潮中，应该做什么？
诸多直接面向用户提供产品或者服务的企业，比如：服装厂、农场、饭店、理发店，适合成为连接者，利用现有的社交平台，实现销售、生产的网络化。只有少量的企业有可能成为连接器，比如大型卖场、行业协会，建立为企业提供网络服务的平台。
当然这只是一般的建议，创新的世界从来不缺逆袭者，但有一样，进入“互联网+”世界，明确定位是有益的，不是连接器，就做连接者。这世界最远的距离，不是“我是传统行业，你是互联网”，而是“我是连接器，你不甘做连接者”。
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（责编：代金凤）
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